中國建筑業經過改革開放后40多年的高速增長，憑借其高產值貢獻和高就業容納能力，已發展成為年產值超過25萬億元的國民經濟支柱產業。但近年來，整個建筑行業增速放緩、競爭加劇，身處建筑行業各個鏈條的企業需要轉型發展重塑競爭力，各從業者們也需要轉換思維，求變求存，重新審視自己的位置。

我們留下過什么？我們對行業的思考是什么？我們又有哪些收獲和感悟？

構力智庫邀約了10位業內外資深從業者，就這些問題尋求答案。他們中，有人一直站在人才培養的第一線、有人始終奔波于產業發展的最前沿，有人掌舵著業務乘風破浪跨越山海。他們在面對復雜的行業變化勇往直前、在應對變化的挑戰中超越自我。

對構力智庫提出的問題，不同的嘉賓朋友給出了不同的看法。本期嘉賓為，中交水運規劃設計院有限公司科技開發中心副主任王帥的個人觀點，經構力智庫編輯：

我在中交水運規劃設計院有限公司現擔任科技開發中心副主任兼中交集團內河水運建設技術研發中心執行副主任職務，這三年來主要負責公司BIM數字化研發與應用推廣、集團級科技創新平臺運行管理等工作，2021年獲評中交集團首批智慧基建BIM技術正高級工程師職稱。

在數字化應用實踐方面，多年來積極推動數字技術與公司主營業務融合，目前我公司項目的數字化應用階段已覆蓋基建領域工程全生命周期，形成了水運、市政、建筑和生態等業務板塊系統實施方案。其中有代表性的深圳至中山跨江通道工程項目，是集超寬超長海底隧道、超大跨海橋梁、深水人工島、水下互通“四位”一體的集群工程，規?？涨?、建設條件異常復雜、綜合技術難度再上新高，是我國繼港珠澳大橋之后又一項世界級的重大跨海交通工程。水規院負責東、西兩座大型人工島工程島體設計，通過填海筑島形成穩定陸域，實現海上橋梁與隧道的順暢銜接，并提供掩護功能，保障主體建筑物正常運營。由于此前國內無海上大型人工島BIM設計應用先例，需要制定適用于人工島的BIM實施標準及軟件解決方案；同時，島體形狀不規則，如西人工島的島體軸線方向為“風箏狀”不規則弧線，傳統二維手段難以解決某些設計問題，結構出圖與算量困難；不同結構之間銜接問題復雜，需要對重點部位進行模擬，優化設計方案；此外，項目還面臨工程時間緊、任務重、標準高帶來的設計效率提升等問題。針對上述重難點問題，我帶領團隊積極開展BIM數字化設計創新實踐，首次形成了海上大型人工島數字化設計成套技術，基于多專業三維協同設計工作模式，構建人工島精細化模型，實現復雜結構方案的優化模擬，提升優化設計成果，提前發現潛在問題，解決項目實際難題，形成了多項數字化工具研發與應用成果，為同類工程數字化設計提供經驗參考，也為后續施工、運維階段全生命周期深化應用打下基礎。

圖1 深圳至中山跨江通道工程西人工島

海外工程項目數字化技術應用方面，巴基斯坦某集裝箱碼頭工程，作為南亞地區首個自動化專業集裝箱深水碼頭堆場工程，項目建設面臨五大突出挑戰：

（1）自動化集裝箱碼頭信息化程度高，同現有一期運營碼頭接口點眾多，施工調試過程需要避免對運營項目干擾；

（2）綜合性強，地下管網系統復雜，各系統管線密集，相互干擾大；

（3）施工項次繁雜，分區塊交工，工期緊迫；

（4）采用英標體系，建設質量要求高；

（5）項目涉及烏爾都語、英語、漢語等多語言環境，當地工人文化水平偏低，跨文化交流障礙問題突出。

據此，我們利用BIM技術的直觀性、協同性、優化性及信息完備性等優勢以解決上述難題，基于EPC模式的管理優勢，將BIM應用貫穿在設計-施工-交工驗收全過程，最大程度發揮BIM的一體化應用價值，實現以下幾個方面的應用成果：

（1）提高溝通效率，降低交流成本。通過BIM模型直觀展示，解決海外大型EPC項目因多語言、跨文化等因素帶來的交流效率低下問題，加快設計報批進程；同時，在一定程度上減少中方人員外出交流頻次，保證海外工作人員人身安全。

（2）提高協同設計效率。通過建立港口工程參數化構件庫以及軟件二次開發，解決BIM應用過程中標準化程度高、重復性大、耗費時間長的建模問題。

（3）提高設計品質。通過BIM一體化應用，解決集裝箱堆場管線碰撞問題，減少后期設計變更；通過將施工階段問題前置，優化方案，減少施工中的潛在的返工，保證工期要求。

（4）形成數字化資產。通過BIM模型創建與應用，集成了設計和施工階段項目信息，為自動化集裝箱碼頭信息化建設和后期運營提供基礎條件。

本工程積極探索BIM技術在海外多語言環境下EPC項目中的一體化應用模式，在提升設計質量與效率、加快溝通報批、避免返工、節約工期成本等方面均產生了良好的應用效益，獲評為中國對外承包工程商會2021年國際工程數字化優秀應用案例。

圖2 某海外大型自動化集裝箱碼頭工程

圖3 公司自研BIM+GIS工程建設管理平臺

隨著經濟形勢發展、行業結構的變化，工程建設行業的發展將由傳統粗放的規模增長模式逐漸趨向于價值增長和高質量增長，數字化轉型的核心目標是提升企業的競爭力，而本質是新技術驅動業務、管理和商業模式的改革。這幾年國家在大力推進“數字強國”“新基建”等戰略，以信息技術驅動傳統產業轉型升級發展，而工程項目數據是行業和企業大數據的核心內容，BIM技術作為當前信息時代背景下工程建設行業的二次革命，其推廣應用為項目數據的采集和管理奠定了良好基礎，是工程建設行業“數字化”的關鍵核心技術。BIM技術支持設計、施工與運維管理一體化，有助于推動設計理念提升、優化施工管理、改進施工工藝，提升運維階段管理效能，實現工程全生命期管理信息傳遞共享和工作協同。同時，提高工程項目的可預測和可控性，避免“錯、漏、碰、缺”，推進項目精細化管理和科學決策，為工程行業提質增效、節能環保創造條件，同時為產業鏈貫通、工業化建造提供技術保障，促進工程項目全過程的數字化和智慧化。

各大建筑企業對BIM技術等新一代信息技術的應用十分重視，這幾年通過制定推廣應用工作機制、研發關鍵技術、構建標準體系、開展示范工程建設、培養技術人才隊伍等舉措，積極推進技術落地實施，當前很多項目都取得了非常好的應用效果和管理價值。但由于我們基建工程往往項目體量大、空間范圍更廣，有很多區別于房建的特色需求，因此工程數字化和BIM技術在基建行業的推廣應用，特別是發揮在項目全生命周期整體作用和價值方面任重道遠。我們中交集團對于BIM在戰略引領和管理提升等方面的價值定位就有著清晰的認識與共識，于2014年正式啟動集團BIM技術研究應用工作，助力傳統基礎設施智慧化升級。鼓勵在公路工程、水運工程等特色主業領域開展BIM技術應用，多年來取得了豐碩的成果。同時，由于數字化發展的不斷深入，近年來對于數據安全以及符合國內特色的行業功能應用需求也愈發強烈，中交集團于2022年與中國建研院構力科技達成戰略合作，以完全自主的國產BIMBase平臺為底座，在BIM技術、交通基礎設施平臺層等深入合作研發，加快整體BIM工作推進，注重全產業鏈的數據協同，進一步釋放BIM技術在集團產業發展中的助力作用。

我們設計院也正在這個大趨勢下探索著新的設計模式和方法。對于設計人員，未來將依托數字化、智能化軟件工具以及全專業全過程一體化的解決方案，變革設計手段，提升工作質量和效率；對于公司自身，將依托數字化技術優勢，探索在企業內部管理的應用，提升管理和技術能力，支撐公司轉型升級發展；面向政府、建設方和工程總包方，我們將提供數字化交付和模塊化設計的解決方案，推進產品的數字化、智能化改造，形成全新的產業模式和服務模式。

多年來，水規院堅持不懈地進行工程數字化應用實踐，在水運、市政、建筑和生態等多個板塊取得了豐碩的工程案例成果，也鍛煉造就了一支技術扎實、眼界寬廣的數字化應用與研發人才隊伍。但整個工程建設行業也仍面臨著BIM軟件功能不完善、復合型人才隊伍缺乏等問題，特別是當前既擁有業務理論知識和工程實踐經驗，又具備數字化創新思維的復合型專業技術人員仍然十分緊缺。因此，公司還將與行業兄弟單位攜手并進，加強產學研協同創新和合作交流，共同推動新技術研發推廣及復合型人才隊伍的建設培養。

未來已來，行業同仁們下一步還要攜手開展一些工作，如：

1、共同推動設計理念提升，加強BIM數字化技術研發與培訓，加快形成以BIM數據方式提交成果的能力，加強全生命周期BIM數據應用；

2、打造依托BIM等新一代信息技術的數字化管理平臺，加快實現設計、施工、運維各階段工程信息共享傳遞，降低建設管理成本，提升運維管理效能，提高精細化管理和決策水平；

3、推進標準化建設，積極參與國內外BIM標準制定；重視數據管理，保證工程數據安全等。

圖4 新加坡樟宜機場室內瀑布